Полезная информация от СТО ДизельЭксперт

Технологический процесс ремонта дизельной топливной аппаратуры. Симптомы Неисправности Топливной Системы. Причины. Решение. Для чего Вам нужен фильтр сепаратор для дизельных топливных систем

Зима. Чем разбавить дизтопливо?

Предельная температура фильтруемости дизельного топлива сорта F вид II (зимнее) согласно техническим условиям, по которым это топливо выпускается белорусскими НПЗ, составляет минус 20 градусов. Теоретически до такого мороза топливо должно свободно прокачиваться через топливоприемник в баке и топливный фильтр, не превращаться в "кисель" и из-за этого создавать проблемы.

2.jpg

Добавление керосина, бензина или антигельной присадки понижает температурный предел использования дизельного топлива, но однозначного ответа на вопрос, что добавлять предпочтительнее, у специалистов нет. 

Керосин и бензин уменьшают цетановое число, характеризующее способность солярки к самовоспламенению. По этой причине увеличивается жесткость работы мотора, что не может не сказаться на долговечности деталей цилиндро-поршневой группы, ухудшаются пусковые свойства, и без того становящиеся неважными с приходом холодов. Немаловажно и то, что добавление керосина или бензина ухудшает смазывающие свойства топлива, а только им смазываются трущиеся детали в топливной аппаратуре. Компенсировать ухудшение смазывающих свойств можно добавлением моторного масла, но при этом увеличивается образование нагара и вероятность закоксовывания распылителей форсунок. Минимизировать риск можно применением масел для двухтактных моторов, но с учетом того, что дизель - это не мотоциклетный мотор, большинство специалистов не рекомендуют применять керосин, бензин и масло в современных дизелях Common Rail и с насос-форсунками. Старые дизели не столь привередливы, по опыту их эксплуатации в условиях Крайнего Севера известны случаи, когда при экстремальных морозах в баки автомобилей заправлялось до 70% керосина и ничего страшного с моторами не происходило.

присадка фото

Тем не менее использование присадок выглядит безопаснее, к тому же большинство из них - это, как заверяют производители, комплексные препараты, помимо снижения температуры фильтруемости защищающие топливную систему от коррозии и износа, увеличивающие цетановое число, уменьшающие дымность и т.д. Однако с правильным применением присадок возникают сложности. Сколько присадки нужно добавлять в зависимости от количества заправляемого топлива, указывается в инструкции по применению конкретного препарата, но в момент смешивания присадка должна иметь температуру не ниже 5 градусов тепла, иначе толка от ее добавления в бак не будет. Обеспечить это условие в морозы при заправке на АЗС проблематично, а если флакон с присадкой хранился в багажнике автомобиля, невозможно по определению. Остается держать присадку дома, разводить ее в канистре с теплым топливом где-нибудь в отапливаемом помещении, а такая возможность имеется далеко не у каждого владельца дизельного автомобиля.

auto_pb.jpg

Есть еще один способ расширить температурный диапазон применения дизтоплива - принудительный подогрев топливного фильтра, топливозаборника в баке, топливной магистрали. Во многих автомобилях подогрев топливного фильтра предусмотрен штатно - электрический или антифризом от системы охлаждения двигателя. Эффективность подогрева высока, и если в бак под видом зимней солярки не будет залита какая-нибудь бурда, можно вообще обойтись без добавления в топливо керосина, бензина или присадки - никаких проблем быть не должно.

1344884893_podogrev-dizelnogo-topliva.jpg

При отсутствии штатного подогрева его можно установить дополнительно либо добавить к имеющемуся штатному подогреву, например, подогрев топливозаборника.